Samedi 20 octobre (suite) Appareillage à 9h30, il

Samedi 20 octobre (suite)

Appareillage à 9h30, il y a moins de monde que dimanche dernier mais les au revoir sont tout
aussi chaleureux et ceux qui restent sont moins anxieux car les conditions météo sont
beaucoup plus clémentes. Le vent est nul et la mer plate. Passé le cap Cepet, route au 220
pour passer à l’ouest des Baléares.
Paul et Philippe sont contents d’être repartis et heureux d’avoir Benoit comme nouvel
équipier avec cependant une pensée pour les deux autres équipiers, Régis et Michel, restés à
terre.
En fin de matinée Philippe et Paul se mettent de conserve au piano pour préparer le déjeuner
tandis que Benoit veille à l’extérieur. L’équipage savoure la possibilité de déjeuner
pratiquement sans mouvements de plateforme tant la mer est calme.
Dans l’après midi on se consacre à de menues tâches d’entretien et les lignes sont mises à
l’eau malheureusement sans grand succès.
La navigation se poursuit paisiblement, il n’y a personne autour de nous et nos avançons bien
à un moyenne de 6,2 nd.
Après un dîner léger le rythme des quarts de nuit commence.

Dimanche 21 octobre.
La nuit a été calme. Nous avons poursuivi notre route au moteur et vers 2h du matin le vent
est monté un peu ce qui a incité Philippe qui était de quart à sortir le génois. La force du vent
n’était cependant pas suffisante pour avancer seulement avec le génois et nous avons gardé le
moteur. Le bateau avançait bien avec des pointes à 8 nd.
Le lever de soleil fut superbe. Benoit et Paul ont apprécié le spectacle en prenant leur petit
déjeuner dehors.
Première ombre au tableau, comme un cargo est sorti de l’horizon cap au nord et nous a croisé
à quelques nautiques Paul est allé voir s’il était visible à l’AIS et ce qui avait déjà été observé
était confirmé : il n’y a plus de réception AIS et on peut craindre qu’il en soit de même pour
l’émission.
Peu de temps après, autre évènement, les tours moteur qui se mettent à faire du yoyo entre
1000 et 2000 tours, exactement comme il y a une semaine.
Le moteur coupé nous avons poursuivi à petite vitesse sous génois seul.
A 9h 30, 24h après notre départ nous avons parcouru 150 Nq depuis notre départ soit une
moyenne de 6,25 nd. Cela ne va certainement pas durer avec un vent faible et un moteur
aléatoire.
En milieu de matinée compte tenu des conditions météo favorables, nous avons décidé de
faire un essai de mise en place du spi. Benoit et Philippe se sont attelés à la tâche et le génois
a été envoyé avec succès. Cela n’a guère amélioré la vitesse étant donné la force du vent mais
aussi la taille du spi qui est un spi de récupération et sous dimensionné pour Bellatrix. Peut
importe, c’est mieux que rien. Dans la foulée le génois a été tangonné et ressorti en ciseaux
par rapport au spi. L’effet esthétique est superbe mais celui sur la vitesse n’est pas
spectaculaire. Cependant nous avançons avec une vitesse de 4 nd ce qui n’est pas si mal. Il est
donc décidé de laisser le moteur au repos. Cela économise le gazole et nous verrons plus tard
à la mise en route si le moteur a toujours des vapeurs.

Pour midi, repas du dimanche : côtelette, pommes de terre sautées, salade composée le tout
arrosé du Bordeaux offert par le président au départ d’hier et ananas frais au dessert.
Nous avons profité des conditions clémentes et il va falloir rentrer les voiles car le vent est
complètement tombé et remettre le moteur en route s’il veut bien démarrer et tourner
régulièrement.
A suivre

Comments

[Anne]

Côté moteur .Et si ,seulement, et si . Quiz : bactéries dans le réservoir avec merdes au fond , joint de bouchon de réservoir pas étanche à l'eau , clapet anti retour hs , prise d'air , pompe d'alimentation défectueuse , filtre qui filtre trop ou pas assez , problème d'amorçage , obstacle à l' évent du réservoir , pompe à carburant ou à injection défectueuse , problème de transmission !!!!!!!!!??????? Quel casse tête . Heureusement le soleil se lèvera encore sur l' horizon pour vous faire vivre toute une série des plus beaux matins du monde .